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乗員保護（前面、2種類の側面衝突テスト）、歩行者保護、チャイルドプロテクションの3種の観点からテストを行っており、チャイルドシートの拘束能力なども試され、最終的な評価は、前面衝突テストと側面衝突テストの際のダミー人形の傷害データを元に得点が付けられ評価される。
評価は、見る人の便利のため、星の数に換算したものも公開されている。
なお、評価基準は頻繁に変更されているので、同一性能の車であっても、評価された年度によって評価が左右されることになる。
評価基準は年々厳しくなっているので、過去に高評価を受けた車であっても、最新の評価基準では低い評価しか得られない可能性があり、複数年にまたがっては評価を比較できないことに留意が必要である。
また、カテゴリ分けされていることからも分かるように、もともとボディの強度が弱い形状（スーパーミニ/シティカーやロードスター）は、他のカテゴリよりも基準値のラインそのものが低く設定されており、あくまで相対評価であることに注意を要する。

『ウィキペディア（Wikipedia）』参照


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